टोयोटा सुप्रा पर एक टिप्पणी: ड्रैग स्ट्रिप दानव, अतीत और वर्तमान

अगर मुझे टोयोटा सुप्रा को सिर्फ एक मोटरस्पोर्ट शैली से जोड़ना होता, तो यह टूरिंग कारें नहीं होतीं।

मैं 'जेजीटीसी' और प्रतिष्ठित जीटी500 टीओएम के कैस्ट्रोल जेजेडए80 सुप्रा के आपके रोने को नजरअंदाज करने जा रहा हूं। मुझे अतीत में नूरबर्गरिंग 24 घंटे की दौड़ में जीटी4 ए90 सुप्रास के साथ प्रत्यक्ष अनुभव भी मिला है। क्योंकि अपनी प्रसिद्ध टूरिंग कार रेसिंग साख के बावजूद, मेरी नज़र में सुप्रा हमेशा सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण ड्रैग रेसिंग हीरो रही है। और क्वार्टर-मील एक्शन के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में टाइटन मोटरस्पोर्ट्स से बेहतर किसी ने भी उन्हें नहीं बनाया है।

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यह पहली बार नहीं है कि इस विषय को स्पीडहंटर्स पर उठाया गया है, लेकिन मैं इसमें शामिल होना चाहूंगा और सुप्रा ड्रैग रेसिंग के विषय पर फिर से विचार करना चाहूंगा। पैडी द्वारा पिछली बार ट्यूनिंग प्लेटफॉर्म के रूप में A90 की चर्चा के बाद से प्राप्त आश्चर्यजनक आश्चर्यजनक शक्ति लाभ को देखते हुए, ऐसा न करना असभ्य होगा।

“सुप्रा के साथ हमारा इतिहास टाइटन के अस्तित्व से बहुत पहले का है,” टाइटन मोटरस्पोर्ट्स के मार्केटिंग मैनेजर वेस बॉर्न याद करते हैं। “टाइटन के मालिकों में से एक, नीरो के पास MkIV सुप्रा था और उसने अपनी रेसिंग आदत को पूरा करने में मदद करने के लिए कंपनी शुरू की। जैसे-जैसे कंपनी विकसित हुई और बढ़ी, उनका मूल सुप्रा हमारा टाइटन कॉपर ड्रैग सुप्रा बन गया, जो अमेरिकी इतिहास में सबसे सफल आयातित ड्रैग कारों में से एक है।

कितना सफल? खैर, 'कॉपर' अपने आजमाए और परखे हुए 2JZ-GTE इंजन के साथ लगातार 6.4-सेकंड क्वार्टर मील ईटी का दावा कर सकता है।

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समय आगे बढ़ गया है, और JZA80 सुप्रास मिलान योग्य कीमतों के साथ कलेक्टर आइटम बन गए हैं। और परिणामस्वरूप, 2JZ संशोधन उतना ही महंगा हो गया है। फिलहाल, नए जमाने के शौकीनों को मौजूदा पीढ़ी के ए90 सुप्रा की पावर क्षमता का अनुभव मिल रहा है।

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“ए90 अपने अत्यधिक ट्यूनेबल स्ट्रेट सिक्स पावरप्लांट और जेडएफ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की बदौलत ड्रैग रेसिंग के लिए एक बेहतरीन आधार है।” टाइटन के बिक्री कार्यकारी और शीर्ष B58/S58 व्यक्ति काइल स्कॉट कहते हैं। “B58/S58 कारों के लिए बड़े-पावर बिल्ड को पैकेज करना आसान है। नुस्खा मौजूद है इसलिए स्टॉक में मौजूद वस्तुओं को बड़ी मात्रा में रखना, धोना और दोहराना बहुत आसान है। 2JZ हमेशा हमारी रोटी और मक्खन रहेगा, लेकिन B58 और S58 भी मुख्य आधार बन गए हैं। हम चुनौती का आनंद ले रहे हैं।”

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आज हम जिन सुप्राज़ को देख रहे हैं, वे इस समय दुनिया में कहीं भी सबसे तेज़ A90 में से तीन हैं।

लाल सुप्रा टाइटन ग्राहक की कार है, जबकि सफेद सुप्रा टाइटन मोटरस्पोर्ट्स के तकनीशियनों में से एक आदिल एडम्स की है। दोनों 1,200 एचपी से कुछ अधिक का उत्पादन कर रहे हैं, जिसमें कुछ प्रमुख सामग्रियां हैं – प्रिसिजन 7275 जेन 2 टर्बोचार्जर, सीएसएफ रेस इनटेक मैनिफोल्ड्स और हीट एक्सचेंजर्स, और टाइटन का अपना सिलेंडर हेड टाइटन 3.2-लीटर स्ट्रोकर शॉर्ट ब्लॉक पर काम करता है।

पीली कार जॉर्डन 'पेप्पा' जैकब्स की है, और यह ग्रह पर मौजूदा तीसरी सबसे तेज और सबसे तेज़ A90 सुप्रा के खिताब का दावा करती है।

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“मेरे पास हमेशा अलग-अलग प्रकार की बीएमडब्ल्यू रही हैं। वे NYC में इतने लोकप्रिय हो गए कि मैं कुछ अलग लेकिन एक तरह से बीएमडब्ल्यू ही लेना चाहता था,” कहते हैं जॉर्डन. “NYC में स्ट्रीट रेसिंग का दृश्य अधिक है क्योंकि हमारे पास कोई वास्तविक ड्रैग रेसिंग ट्रैक नहीं है।”

“बीएमडब्ल्यू हमेशा से लोकप्रिय रही हैं, लेकिन B58 और S58 इंजन की क्षमताओं के कारण अधिक लोग उन्हें इस प्लेटफॉर्म से जुड़ने और सबसे तेज़ बनने का प्रयास करने के लिए खरीद रहे हैं। मैंने स्टॉक मोटर से शुरुआत की, और अब मेरे पास मेरे ट्यूनर, विस्कोनी द्वारा बनाई गई 3.2-लीटर 'स्टेज एक्स' स्ट्रोकर मोटर है।

स्ट्रीट रेसिंग दृश्य वह है जहां जॉर्डन ने सबसे पहले अपने सुप्रा के दांतों को काटा, जैसे-जैसे निर्माण काफी अधिक शक्तिशाली होता गया, ड्रैग स्ट्रिप में बदल गया। अपनी वर्तमान आड़ में, जॉर्डन 7.98-सेकंड क्वार्टर मील ईटी के साथ 7-सेकंड बाधा को तोड़ने में कामयाब रहा है, और 176 मील प्रति घंटे (283 किमी / घंटा) पर फिनिश लाइन को पार कर गया है।

“मेरा पसंदीदा हिस्सा यह है कि यह आरडब्ल्यूडी है और इसे तेजी से चलाना थोड़ा अधिक कठिन है, लेकिन साथ ही यह अपनी शक्ति के कारण बहुत अधिक रोमांचक है।” वह कहता है।

इसका मतलब यह नहीं है कि यह ट्रैक-ओनली, वन-ट्रिक टट्टू है – पैराशूट के पीछे न्यूयॉर्क लाइसेंस प्लेट पर ध्यान दें। वास्तव में, जॉर्डन के लिए, सुप्रा दैनिक आधार पर बहुत चलाने योग्य है। “मेरे पास ए/सी, हीटिंग और मेरा अधिकांश इंटीरियर है। मैंने अभी उत्तर और दक्षिण कैरोलिना में चार दिवसीय 'ड्रैग एंड ड्राइव' कार्यक्रम किया, जहां मैंने प्रत्येक ट्रैक के बीच बिना ट्रेलरिंग के गाड़ी चलाई।'

“जब मैं गाड़ी चलाता हूँ तो मुझे बहुत ध्यान मिलता है। लोग हमेशा मेरी गाड़ी चलाते हुए रिकॉर्ड कर रहे हैं और मुझे सोशल मीडिया पर टैग कर रहे हैं। कभी-कभी वे वीडियो के लिए मुझसे कार खींचने की कोशिश करते हैं, या कुछ देर तक मेरे पीछे-पीछे भी चलते हैं।''

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और फिर भी, इन कारों को मिलने वाली गति, शक्ति और ध्यान के बावजूद, न तो जॉर्डन और न ही टाइटन मोटरस्पोर्ट्स उन हास्यास्पद उपलब्धियों से पूरी तरह संतुष्ट हैं जो वे अब तक हासिल करने में कामयाब रहे हैं। जॉर्डन के मामले में, वह इस वर्ष अधिक आयोजनों में दौड़ने की योजना बना रहा है, और उम्मीद है कि वह 7.9 से भी तेज दौड़ेगा।

टाइटन के पागलों के लिए? काइल के अनुसार, वे अभी शुरुआत ही कर रहे हैं। “अनलॉक करने के संबंध में जटिलताएँ हैं (ए90) ईसीयू, जिसने चीजों को थोड़ा धीमा कर दिया है और कुछ अतिरिक्त ट्यूनिंग लागत और प्रयास जोड़े हैं जो उम्मीद है कि समय बीतने के साथ आसान हो जाएगा। अफवाह S58-संचालित (जीआरएमएन) सुप्रा को ट्यूनिंग समुदाय में चीजों को एक पायदान ऊपर उठाना चाहिए।

“ये उत्पादन-आधारित कारों बनाम कस्टम चेसिस रेस कारों के लिए इंजन होने के कारण, मुझे नहीं लगता कि विकास कभी भी 2JZ में रखे गए स्तरों तक पहुंच पाएगा। फिर, अगर आपने हमें 20 साल पहले बताया होता कि हम अपनी 2जेजेड ड्रैग कारों में विश्वसनीय रूप से 3,000+ हॉर्स पावर का उत्पादन करेंगे, तो शायद मैंने उसे आते हुए भी नहीं देखा होगा…”

“ऐसा लगता है कि अमेरिका दुनिया के अन्य हिस्सों की तुलना में अधिक सीधी रेखा पर केंद्रित है; यहां सबसे बड़े आयात कार्यक्रम ड्रैग रेसिंग इवेंट हैं और इस इंजन के साथ संभावित बीएमडब्ल्यू/टोयोटा इसे ट्यूनर के अनुकूल बनाता है।

आधुनिक बीएमडब्ल्यू – और आम तौर पर समकालीन प्रदर्शन कारें – इतनी अधिक-इंजीनियर की गई हैं कि अब काफी सरल सूत्रों का उपयोग करके हास्यास्पद शक्ति के आंकड़ों को आगे बढ़ाना पहले से कहीं अधिक आसान हो गया है। यूरोप में ड्रैग रेसिंग उतनी लोकप्रिय नहीं हो सकती जितनी अमेरिका में है, लेकिन वी-मैक्स हवाई पट्टी के आयोजनों में 1,000 एचपी के करीब बीएमडब्ल्यू एम5 प्रतियोगिताएं तेजी से देखने को मिल रही हैं।

मैं इन निर्माणों और उनके द्वंद्व की प्रशंसा करता हूं। आईड्राइव, एयर कंडीशनिंग, स्वचालित गियरबॉक्स और पहियों पर एक कैज़ुअल 1,250hp। सुप्रा, आयातित ड्रैग रेसर्स के राजा और पहले से कहीं अधिक सुलभ, लंबे समय तक जीवित रहें।

मारियो क्रिस्टौ
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द्वारा फोटोग्राफी डेरियन क्रेवेन
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